Strutyński (Kraków): Pasażerów naszego lotniska czeka spora zmiana

Mateusz Kieruzal, „Rynek Lotniczy”: Obecna strefa gastronomiczna jest mała, zwykle (zwłaszcza w godzinach szczytu) brakuje wolnych miejsc. Wielkość terminala również nie pomaga. Czy rozważacie jakieś zmiany?

Łukasz Strutyński, prezes zarządu portu lotniczego Kraków: Już niebawem pasażerów naszego lotniska czeka spora zmiana. 30 kwietnia operacyjnie uruchomimy tzw. Terminal Wspierający, czyli zupełnie nową część naszego lotniska, powstałą z przekształcenia dawnego terminalu cargo. Znajdzie się w nim nie tylko sześć nowych gate’ów non-Schengen, co pozwoli zwiększyć naszą zdolność do obsługiwania pasażerów na odlotach z 1800 na 2700 osób na godzinę, ale także elementy infrastruktury, których od dawna na lotnisku brakowało – pokoje modlitw, strefa wyciszenia dla osób neuroróżnorodnych czy palarnia. W tej nowej przestrzeni będą też dwa nowe lokale gastronomiczne. Oczywiście docelowe rozwiązanie to budowa nowego terminalu, którą niebawem rozpoczniemy, ale także w okresie tej trwającej trzy lata inwestycji chcemy poprawiać komfort naszych pasażerów i zachować zdolność do dalszego rozwoju.

Coraz bardziej popularne są "wyspy". W terminalu pojawił się w takiej formule wine bar. Rozumiem, że więcej takich miejsc – bez uszczerbku na przestrzeni – nie da się zainstalować.

To zależy od lokalizacji, mamy w terminalu miejsca, gdzie możliwe byłoby zainstalowanie kolejnych wysyp, ale nie są to atrakcyjne lokalizacje dla gastronomii. Ponadto nasze analizy nie wskazują na niedostateczną ofertę w zakresie F&B. Problemy z miejscami siedzącymi w lokalach gastronomicznych mogą się zdarzać, ale mają raczej incydentalny charakter.

Czy z punktu widzenia liczby pasażerów per liczba miejsc gastronomicznych powierzchnia sklepu Virgin nie jest zbyt duża?

Ostatnie powiększenie powierzchni gastronomicznej nastąpiło w drugiej połowie 2023 r. Z naszych analiz wynika obecnie, że dostępna powierzchnia handlowa jest niewystarczająca, dlatego musimy pogodzić te dwie funkcje w przestrzeni, którą dysponujemy.

Strefa duty free, prowadzona przez Lagardere, nie była dużych rozmiarów, była raczej kompaktowa. Wybór Baltony, oprócz lepszej oferty finansowej, podyktowany był kwestiami szeroko pojętej repolonizacji?

Było to otwarte postępowanie z takimi samymi dla wszystkich warunkami. Przykładaliśmy do niego dużą wagę, bo to nasz największy sklep duty free w terminalu, o powierzchni ponad 500 m.kw., w dodatku zlokalizowany bardzo atrakcyjnie - bezpośrednio na ścieżce pasażera po przejściu kontroli bezpieczeństwa. Oczywiście cieszy, gdy polskie firmy skutecznie walczą o taki kontrakt z zagranicznymi liderami branży i tzw. local content jest dla nas bardzo waży.

Czym wyróżni się koncept Baltony?

Poprzednia umowa na najem tego lokalu została zawarta 11 lat temu (w 2015 r.). Uznaliśmy, że na przestrzeni ostatniej dekady sytuacja na tym rynku uległa na tyle istotnym zmianom, że należy zaktualizować również umowę najmu. Zmieni się aranżacja i wizualna strona samego sklepu zwłaszcza w zakresie stworzenia przestrzeni handlowej, która w sposób autentyczny, rozpoznawalny i wysokiej jakości odzwierciedla lokalną tożsamość regionu, kultury i lotniska – zarówno w warstwie wizualnej, produktowej, jak i narracyjnej.

W Krakowie na popularności zyskuje polska sieć kawiarniana Green Cafe Nero, której otwiera coraz więcej punktów. Możliwe jest, że taki punkt – pionierski – uruchomiony zostanie w Krakowie?

Działalność gastronomiczną w terminalu prowadzi nasza spółka córka MPL Services. Widzimy w tym dużą wartość i gwarancję jakości dla naszych pasażerów - w tym zakresie nie przewidujemy zmian.

PLL LOT rozwijają ofertę połączeń bezpośrednich. Przewoźnik uruchomił salonik biznesowy w Chicago. Zasadne byłoby założenie takiego miejsca w Balicach?

W Kraków Airport dostępny jest salon Business Lounge, który znajduje się vis a vis Gate nr 2. Mogą z niego korzystać zarówno pasażerowie podróżujący do krajów strefy Schengen jak i non-Schengen. Jest to salon typu kontraktowego tzn. mogą z niego korzystać pasażerowie indywidualni oraz pasażerowie/klienci Partnerów, którzy zawarli z nami umowę. Pasażerowie PLL LOT stanowili ok. 5% z łącznej liczby pasażerów, którzy skorzystali z Business Lounge w 2025 r. W naszej opinii nie jest to liczba, która uzasadnia uruchomienie odrębnego salonu dedykowanego wyłącznie pasażerom PLL LOT. Dodatkowo, w obecnej infrastrukturze nie posiadamy wolnej powierzchni, która mogłaby być dedykowana na działalność Business Lounge. Podkreślam, że bardzo cieszy nas tak dynamiczny rozwój LOT w Krakowie – w tym roku to aż 44 proc. rok do roku, nowy samolot w bazie i cztery nowe, niezwykle atrakcyjne połączenia z Rzymem, Barceloną, Madrytem i Gdańskiem. W tym kontekście w przyszłości nie można takiej opcji wykluczyć.

W Azji wszędzie – zarówno w strefie airside, jak i landside – dostępne są oddziały 7Eleven, gdzie pasażerowie mogą zrobić zakupy spożywcze - co kluczowe - w cenach takich, jak na mieście. Myśleliście w ogóle o uruchomieniu takiego punktu, we współpracy z jakimś podmiotem, ale bez wielokrotnie podwyższonej marży. Obecna sprzedaż KitKata za 15 złotych nie jest do obiektywnego uzasadnienia.

Nie otrzymaliśmy do tej pory tego typu oferty z rynku. Jeśli taką otrzymamy z pewnością poważnie ją rozważymy. Jednak tej chwili ze względu na brak powierzchni mamy ograniczone możliwości tworzenia kolejnych punktów handlowych. Istotna zmiana w sferze komercyjnej będzie możliwa po rozbudowie terminala, czyli w roku 2029.

Salonik biznesowy, który został przeniesiony do strefy -1 (w jego poprzednim miejscu mieści się restauracja), aby zwiększyć przestrzeń, pęka już w szwach. Myślicie nad zrobieniem drugiego saloniku? Co z zamkniętym już jakiś czas salonikiem w strefie Non-Schengen?

Robimy co możliwe, by jak najlepiej wykorzystać dostępną nam przestrzeń. W ostatnim czasie przeprowadziliśmy modernizację strefy gastronomicznej, zwiększając liczbę dostępnych miejsc o 20% i poprawiając komfort pasażerów poprzez nową aranżację. Kolejne zmiany w tej przestrzeni planowane są w najbliższych miesiącach. Obecnie nie przewidujemy uruchomienia drugiego salonu w strefie non-Schengen, ale w perspektywie rozbudowy terminala pasażerskiego znajduje się także nowy, przestronny, nowoczesny salon Business Lounge dla ruchu Schengen i non-Schengen, który na pewno będzie w pełni odpowiadał zapotrzebowaniu na usługę.